{"id":274,"date":"2012-09-18T10:29:14","date_gmt":"2012-09-18T08:29:14","guid":{"rendered":"http:\/\/agustinjimenez.net\/blog\/?p=274"},"modified":"2012-09-18T10:29:14","modified_gmt":"2012-09-18T08:29:14","slug":"diseno-de-servicios-taxis","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/agustinjimenez.net\/blog\/2012\/09\/diseno-de-servicios-taxis\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1o de servicios: taxis"},"content":{"rendered":"

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Los taxis son un bien escaso en las grandes capitales de China. La alta demanda de taxis y la consecuente falta de disponibilidad podr\u00eda significar que es un buen negocio. La realidad es bien otra. Tarifas controladas a la baja por el gobierno, un elevado coste de los combustibles y un sistema de empresas -algo oscuro- produce pocos ingresos al que est\u00e1 al volante. Todo esto unido a las cualidades propias de una gran ciudad China -mucho ruido, contaminaci\u00f3n, largas distancias, gente con estr\u00e9s y pocos modales- da lugar a un servicio de taxis p\u00fablico pobre y deficiente. <\/p>\n

El taxista habitual, apretado por la situaci\u00f3n y fuera de cualquier consideraci\u00f3n va preguntando con desd\u00e9n a la gente que le para -\u00bfa d\u00f3nde vas?. Hasta que encuentra una buena carrera. No hay esperas -el tax\u00edmetro no se mueve con el coche parado- y sientan muy mal los cambios de rumbo. <\/p>\n

No son pocos los avispados que ofrecen sus servicios con coches privados en aquellas horas y lugares de mayor escasez. Estos particulares taxis con frecuencia ofrecen las mismas comodidades que un taxi oficial: un coche viejo a menudo sucio y un conductor descuidado a menudo temerario. Eso s\u00ed, por un coste diez veces superior al de un taxi p\u00fablico. Una fiesta.<\/p>\n

Sin embargo es curioso el caso de Yanqing. Un condado al noroeste de Beijing, sobre el que cruza parte de la Gran Muralla y rodeado de monta\u00f1as. Con tan s\u00f3lo 300.000 habitantes -s\u00ed esto es muy poco en China- tiene un sistema de taxis privados en su capital barato, c\u00f3modo y bastante amigable.<\/p>\n

El sistema es sencillo. Un grupo de ciudadanos se comunican por radio para ofrecer sus veh\u00edculos privados y llevar a la gente del pueblo de un sitio a otro. Los vecinos llaman a un n\u00famero de tel\u00e9fono para que les recojan y reciben un c\u00f3digo personal para cofirmar con el conductor al llegar. En la central, ubican las posiciones de cada coche con un mapa en la pared usando pins. Los conductores, van comunicando por radio cont\u00ednuamente d\u00f3nde se encuentran para que desde la central les asignen clientes cercanos. Y he aqu\u00ed la mejor parte: todos los trayectos cuestan lo mismo. No importa d\u00f3nde vayas, siempre pagar\u00e1s 6 yuanes (0,70 \u20ac).<\/p>\n

Los coches son con frecuencia del modelo QQ, una copia exacta del Chevrolet Matiz, el coche m\u00e1s vendido en China por su bajo precio. Es el equivalente al 600 en Espa\u00f1a. Peque\u00f1os, sencillos, y me temo que tambi\u00e9n inseguros. A veces tienes que compartir trayecto con otros pasajeros siendo un poco apretado. Pero no importa porque los conductores, vecinos del pueblo, son simp\u00e1ticos y el precio es m\u00e1s que razonable.<\/p>\n

Un taxista natural del pueblo que trabaja en Beijing nos cont\u00f3 que existen al menos 600 microempresas con un total de 8.000 coches disponibles seg\u00fan el d\u00eda. Todo el que tiene un coche, tiempo y quiere un extra se adhiere a alguna de las compa\u00f1\u00edas de taxis. Algunos dejan el campo y comienzan a dar carreras con un coche de tercera o cuarta mano.<\/p>\n

A\u00fan siendo ligeramente precario es impresionante lo bien dise\u00f1ado que est\u00e1 todo el servicio. Y admirable lo contenta que est\u00e1 la gente -el que conduce y el ocupante-, especialmente por ser un servicio de transportes rodado. Sector con tanta necesidad de buenos ejemplos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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